Latin NCAP publicó este 28 de octubre su primer resultado con el protocolo actualizado y el Chery Tiggo 2 se llevó cero estrellas: 0% en protección al ocupante adulto y 0% en ocupante infantil. En Perú el modelo se vende como Tiggo 2 Pro Max, desde US$ 14.990 y con 4 airbags.
El laboratorio evaluó al Chery Tiggo 2, al Tiggo 2 Pro y al Tiggo 2 Pro Max, además del Chirey Tiggo 2 Pro que se comercializa en México. La unidad es de fabricación china, año modelo 2026, carrocería de cinco puertas, 4 airbags y control de estabilidad de serie. Es el primer ensayo que Latin NCAP publica en 2026 y el primero con el protocolo que rige desde enero de este año hasta 2029, que suma al ocupante de 10 años y a un adulto pequeño en la fila trasera.
En protección al ocupante adulto el resultado fue de 0%. El informe señala protección pobre para el tórax del conductor, una estructura y un área de pies inestables en el impacto frontal y riesgo de incendio durante esa misma prueba. Como el auto no trae protección lateral para la cabeza de serie, el laboratorio no hizo el ensayo de poste. Los cinturones de la fila trasera tampoco tienen pretensores ni limitadores de fuerza, y en las pruebas de latigazo cervical el asiento delantero quedó marginal y el trasero, pobre.
La protección infantil también terminó en 0%. Los dummies de 10 y 3 años no sumaron puntos en las pruebas dinámicas: el de 10 años registró valores altos en cuello y cabeza, y el de 3 años quedó con la cabeza expuesta y riesgo de eyección en el impacto lateral. Los anclajes i-Size no cumplieron los requisitos del programa y el auto no tiene interruptor para desconectar la bolsa de aire del acompañante cuando se instala una silla mirando hacia atrás.
En las otras dos cajas el Tiggo 2 sumó 48,89% en la nota de peatones y otros usuarios de la vía, y 45,45% en asistencia a la seguridad. El modelo no ofrece ningún sistema avanzado de asistencia a la conducción, ni siquiera como opción: no hay detección de punto ciego, mantenimiento de carril, frenado autónomo de emergencia ni limitador de velocidad. Solo completó puntos por el recordatorio de cinturón y por el control de estabilidad. Alejandro Furas, secretario general del programa, dijo que el Tiggo 2 se aparta de la evolución en seguridad que siguen otras marcas de la región. Stephan Brodziak, presidente de la comisión directiva, calificó el resultado de “sencillamente inaceptable” y pidió a Chery corregir las fallas con pruebas independientes.
En Perú, el modelo que se ofrece es el Tiggo 2 Pro Max, de la misma familia que evaluó el laboratorio. La web de la marca en Perú lo lista desde US$ 14.990 en la versión 1.5 MT Plus de 111 hp y US$ 15.990 en la 1.5 CVT Full de 107 hp, ambas con 4 airbags. La marca no ha anunciado cambios en el equipamiento tras el resultado. La calificación ya está cargada en la ficha del Tiggo 2 Pro Max en Kavermo, con sus versiones y precios de lista.
