El Decreto Supremo 024-2026-EM fijó el 31 de agosto de 2029 para las gasolinas y el 31 de agosto de 2030 para el diésel B5, con Loreto fuera del límite en dos productos.
El Gobierno publicó este 29 de octubre el Decreto Supremo 024-2026-EM, que vuelve a correr el plazo para vender gasolinas y diésel de bajo azufre, con techo de 10 partes por millón (ppm). Las gasolinas y los gasoholes Regular y Premium deberán cumplirlo desde el 31 de agosto de 2029, y el diésel B5 desde el 31 de agosto de 2030. Loreto queda fuera de la exigencia para la Regular y para el diésel.
El cambio importa para quien compra auto nuevo, porque el estándar de emisiones Euro 6 para la importación de vehículos está atado a que ese combustible exista en el mercado. La norma no fija una fecha propia para el Euro 6: mueve la del combustible que lo hace posible. Hoy en el Perú se vende sobre todo diésel y gasolina de 50 ppm, el nivel que corresponde al Euro 4, según Gestión.
La norma anterior, el Decreto Supremo 011-2025-EM, había fijado el 31 de diciembre de 2026 para las gasolinas y el 31 de diciembre de 2027 para el diésel. El texto nuevo sostiene que la obligación no depende solo de la ley, sino de la infraestructura de refinación, mezcla, almacenamiento y transporte, y de las inversiones para adecuar las unidades de proceso. Las refinerías, plantas de abastecimiento e importadores tienen 20 días hábiles para presentar un cronograma actualizado al Minem, y Osinergmin deberá fiscalizarlo y reportar avances cada dos meses.
Los plazos de adecuación son de 60 días calendario para productores e importadores desde la fecha de vigencia, y de otros 60 días para los grifos y consumidores directos. En Loreto, la gasolina de 84 octanos seguirá vendiéndose hasta el 30 de junio de 2028, porque representa el 77% de la demanda regional de gasolinas, según los considerandos de la propia norma.
Los ministerios de Energía y Minas, Ambiente y Economía evaluarán cada año si conviene habilitar el suministro de 10 ppm por regiones. La Asociación Automotriz del Perú había pedido el 19 de octubre al Ejecutivo resolver la situación del Euro 6 para que sus asociados puedan seguir importando vehículos sin contratiempos.
